被埋没的“耐操王应召女友 第一季 bt 磁力”!做工比奇骏实在,一身精品斥资36亿,不被理

社会新闻
后台-插件-广告管理-内容页头部广告(手机)

经常浪迹车圈的朋友便知,合资品牌依旧主导着国内汽车市场的绝对份额。不过不少自主品牌有效地实现了合资反哺自主。当然,有的迅速被消费者接受,譬如吉利旗下的领克。也有的似乎已是时代的“牺牲品”,好比启辰、中华等品牌。至少笔者始终认为中华和观致是“生不逢时”的汽车品牌。特别是中华。这得追溯于中华汽车实则是华晨旗下的子品牌,而咱知道华晨是德系宝马在华的合作伙伴,细下数来,已有15年的合作关系。在这样的背景下,华晨中华联合宝马、麦格纳且斥资36亿,耗时5年迎来了全新智能M8X平台,同时坚持以宝马质量标准体系、宝马“零缺陷”管理的造车理念。被托付厚望的今日相车的主角-中华V7,结合上当前市场响应,无疑是一部失败的“中国造”。

或许只有当咱抛开品牌影响力,以整车产品力和实力及诚意为出发点,才能挖掘出其真正的魅力所在。中华V7和探岳及途观L同列中型SUV市场,并以入门在11万左右且顶配不足16万的定价在售。自然其这般定价是介于哈弗H6、博越等国产紧凑型SUV和途观、奇骏、本田CR-V等合资老将之间的。并在此基础上,中华V7全系提供终身质保和第三年残值为57.7%,部分车型已符合国六排量标准。同时它被辅以了一派扎实而细腻的车身做工,各个表面均为双边缝制工艺,与车身结构镶嵌处近乎零缝隙,以及一身精品零部件加持。由此可见其品质和做工似乎比奇骏和途观更加实在,从而使得其实实在在是一辆当之无愧的“耐操王”。

另外,中华V7采用与宝马相同的宝钢板材料,高强度钢占比69%,车身核心部位均为热成型钢,足以说明重量多源于车身结构,不仅配合上多处运用隔音棉,得以提供一流的静谧性。同时结合上陡坡缓降、上坡辅助、ESP、主动刹车、7气囊、胎压监测装置等配置换来的安全性又怎会亚于途观和奇骏的水准呢?我想其在2018年C-NCAP测评中荣获五星评级便是对它安全性最强力的佐证。

更何况其动力总成和行驶品质在同级别车中是难逢对手的,这得基于当前在售的中华V7搭载1.6T/1.8T这两款发动机,(1.6T则是宝马引擎)与传动方面的6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱搭配,且悬架方面则是四轮独悬。其中的1.6T能爆发出204马力,使得其百里油耗低至6.6L。而这款1.8T则是坐拥231马力。难得的是其以这样的动力系统为基础,辅以无虚位的支持四方调节的方向盘和换挡平顺的变速箱,加之尤为成熟的底盘调校,足以看出其跑高速和转向时的表现远在哈弗H6和博越之上。此外,它这两方面的产品力完全符合当前消费者的期望值。被埋没的“耐操王”!做工比奇骏实在,一身精品斥资36亿,不被理。

其一,就精致感和驾驭感而言。其采用蜂窝式进气格珊的同时将Logo位于格珊的正中央,与两侧带LED日间行车灯的大灯组及发动机舱盖完美融合,结合上独立区的雾灯组,共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面,配合上俯冲式腰线和溜背式车顶,加之18英寸铝合金轮毂,得以彰显出修长感。同时烟熏式尾灯、双边排气口等潮流元素均是配有,自然其开出去的回头率无需置疑。而内饰风格则是与外观颜值相辅相成,车内可见处被大量的软材料包裹和镀铬条装饰,中控台配有10.4英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键,与7英寸液晶仪表盘及全景天窗搭配,并在此基础上,电动后备箱、无钥匙进入系统、手机互联、车联网、气氛灯等潮流配置均有出现,自然其依旧秉承着国产高配的属性。

其二,就便利性和舒适性而言。拥有长宽高为4702mm、1932mm、1753mm和2770mm轴距的中华V7,且提供5门5座和5门7座的车身结构,这般跨级的三围,傲视途观和奇骏的空间。同时后座出风口、后排杯架、前后中央扶手及比例放倒座椅等实用配置均是全系标配,也得益于这样的空间优化,辅以符合人体工程学的座椅,部分座椅带加热功能,以及四轮独悬的出现。由此换来的舒适性和行驶途中的便利性远不是途观和奇骏能及的高度。

总之,中华V7的颜值和内饰风格,暂且因人而异。但值得肯定的是其提供的可靠性、操控性、经济性等方面都是可圈可点的,同时全系该有的潮流配置、实用配置、安全配置无一缺席。更是拿出终身质保+宝马引擎和做工比奇骏实在的诚意,加之一身精品的加持,结合上当前的定价,无不流露出其坐拥丰富的产品力且兼顾着超高的性价比。谁能想到这车即使今年已完成换代,销量依旧在200台左右徘徊,完全是不被理的状态。基于此也就真的可以说被埋没的“耐操王”了吧。

后台-插件-广告管理-内容页尾部广告(手机)
标签:

评论留言

我要留言

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。