我们经常听到一些观点，认为在中国市场，汽车金融是SP做起来的，没有SP，汽车金融的市场规模，根本不可能像现在这么大。SP的重要性可见一斑。那么车抵贷资方如何选用SP，我们今天一起来探讨下。

SP以其极好的落地能力和本地优势，能够帮助资方更好触达业务。这里我们首先坚持一个观点，就是对于资方来说，选用中型SP更为合适。一个中型SP，对接的产品不太多，便于资方再改造，贷前贷后全程参与，与资方一起成长。而从资方角度，现在在每个省份下面找几个，制定3-6个月的考察期，通过考核机制优胜劣汰留下最合适的SP。

那么如何对SP进行考核呢？

首先在考核体系上，和SP对员工的考核基本一致。资方大概可以设置50%的业绩指标比重，30%的风险把控能力，10%的人员操作规范，10%的部门协调。在为了规范人员操作，资方在SP最初展业时，应该派区域经理给SP培训，前几单也要手把手教。

除了业务培训，在道德问题上，资方也需要对SP进行风险监控。无论是简单的背景调查，还是区域和岗位都进行调整的轮岗制度，这些都必不可少。为了避免一个人能走通全部流程，还会对区域经理的权限进行分离。以前，区域经理管的范围比较多。而现在，SP有问题，就向区域经理反馈，区域经理有问题，就找后台主管。

而在所有监管中，随机抽查和复查的方式形成制度威慑，最值得资方去学习。具体而言，就是资方在没有通知SP情况下去陌拜。比如说是下周五去，其实这周五就去，最好早上去，因为早上SP一般有晨会，人会到的比较齐。资方就能看清楚SP真实情况，人员有多少，业务量有多少，是否有专人管理档案（专业管理档案则比较专业）。还可以从现场一些细节中查看：如果垃圾桶里连一张废纸都没有，那对SP整体印象可想而知了。如果工位整齐，相对来说就比较可信。

通过以上方式，选择了优质的SP后，资方并不是万事大吉了，而是要全流程的穿透监测。

1.监测重大风险

资方要掌握SP抓系统漏洞的情况。很多SP都喜欢琢磨资方产品漏洞，因为他要展业，打和别人不一样的广告，展示产品亮点。这种情况坏账率会很高，就算做了也会很快退出。

2.贷后能力评定

人车失联情况基本上是二押，在选SP时资方会问他们对当地二押场地熟不熟悉。有实力的SP要能做到：提前与二押公司谈好，让当地二押公司不敢接资方的车，毕竟大家都怕闹事儿。有当地资源和政府关系的SP当然是资方最青睐的。

3.业务指标设定

了解SP的业务指标基本从客户通过率、转化率、归档率、资产质量几方面进行。通过率展示的是SP对资方产品认知度，并不是越高越好：如果单子过来就通过，那么风控和业务没什么区别；转化率体现的是客户签不签；归档率体现的是细心程度和专业度；资产质量考察起来比较复杂。作为资方可以这么考验他们：给出几个客户材料、产品大纲，要求SP写出产品报告、实质情况和风险点。

4.定期数据分析

资方还需要对SP经营数据定期进行分析。举个例子，将放款情况和工作人员进行匹配，比如SP有100号业务员，一个月却只做了100万，这个量就严重不匹配。一般而言，要确保有盈利，要达到人均15万及以上的放款量。

5.及时预警反馈

在做风控预警这方面，方式之一就是留下客户地址而不是工作证明。工作证明没什么技术含量，用不上。现在很多车抵贷客户留的地址都有水分，SP可以通过顺丰发单，要求本人签字；或者利用大数据查询淘宝地址，跟客户填写的做比对。通过这些方式发现客户谎报实情。

6.拖车及诉讼

其实资方一般都不想走拖车、诉讼这步，费事费力费钱。即使叫到警察过来也不想太多纠纷，警察一般认为拖车方不合法，毕竟客户更会讲故事。诉讼更是麻烦，5万的车立案就3千。这些方面资方都有所顾虑，所以能说SP在贷前更要细致点。在选法务人员时，政法专业优先，这样方便立案。不过总的来说，由于诉讼各方面并不利于资方和SP，所以现在更流行互联网判决。

给予足够的培训和全流程的的穿透监管，是培养优质SP的重要条件。本文总结了资方对于SP的各项选用标准，其实这对于SP而言，也是一种启发。唯有双方的良性循环与互动，才能最大程度地实现行业价值。

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