《我有车》原创试驾报道：“很难说寒冬什么时候会过去，即便是度过了寒冬，情况也不会像以前那么好。从过往高增长变成低增长，这就叫新常态。”早前长城汽车董事长魏建军在受访时指出。根据WEY品牌的最新销量数据显示，今年前9个月VV5累计卖出1.31万辆，同比减退74.4%，寒冬冲来的时候丝毫不留情面。

不过WEY品牌营销总经理柳燕则说到，“仅从几个月的销量来评判品牌是否成功并不合理，我们一直强调的是有质量的销售。上半年WEY的成交价格非常稳定，经销商的毛利亦如此，这就是我们追求的销售。”在稳住价格的同时，WEY也加快了出新品的脚步，其中VV5刚刚在5月份新增了1.5T车型，转眼又在当下迎来了2020款年型车，上下半年的市场造势应该说都考虑到了。

◆主打舒适的驾驶取向

今年5月上市的2019款VV5最大特点在于加入了1.5T版本，其中1.5T和2.0T的车型数量比例在4：3，而最近柳燕则交代，目前1.5T版本的销售占比已达VV5总销量的80%，由此不难看出1.5T车型的重要性。正因如此，2020款VV5决定进一步强化1.5T的作用，使其与2.0T车型的比例扩大至3：1，基本完全接过了原来2.0T的销量使命。

相较于2019款车型，2020款VV5的动力总成有了一定优化，例如它的1.5T发动机最大参数提升至171马力（126kW）/287牛-米，2.0T升级为227马力(167kW）/387牛-米，与之匹配的则依旧是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，工信部百公里油耗仅6.6升。

从过去主打2.0T到如今转变为力推1.5T，2020款VV5应该说从定价到动力选材都找到了更合适的生存之道。至于实际驾驶体验，新车的“动力降级”并未让人感到太多失望，其1.5T依旧具备了十足后劲，尤其在涡轮完全建压、7速湿式双离合变速箱到达高挡位以后，2020款VV5的提速流畅度可以说不输本田CR-V的1.5T车型。

另一方面，2020款VV5也仍旧存在些尚待优化的问题，例如起步时感觉较吃力，这点大概离不开其7速湿式双离合变速箱在低速启动时的保护作用，主要是为了防止过猛的油门动作会对变速箱造成伤害，而涡轮延迟、自重较大这些因素同样是影响起步响应速度的关键所在。此外，新车在低速时还会有一部分抖动传递到油门踏板上，这几乎也是目前双离合变速箱的通病之一。

2020款VV5和过去一样，配备了同级少见的前麦弗逊+后双横臂独立悬架，这套悬架在应对沟坎时的状态游刃有余，整个冲击动作给人相当稳重的圆润感和厚重感，在保持车厢内安稳姿态的同时，底盘不会有任何的多余动作，舒适程度相当能讨好到驾乘人员。

事实上尽管新车武装了一副运动外观，但实际的舒适取向都明显体现在了每个驾驶部位上，比如方向盘的转向就留有一定虚位，整个回馈力度亦足够轻盈，另外制动和油门踏板的头段响应也存有着相当的虚位，脚感比例多少欠缺些线性作用，过激的驾驶动作显然不予鼓励。

值得一提的是，当初VV5刚推出时为了强调豪华特质，于是从一开始就提供19寸/20寸轮圈。虽然此举使得整车观感更有霸气和运动范儿，但大轮圈对路面反馈更敏感的特性对于行驶品质不无影响，这于购买该级别车型的家庭用户而言并非好事。因而2020款VV5改为主用18寸轮圈，此举无论从成本还是用户体验角度来说，相信会是双方乐于接受的方案。

◆豪华本色得到进一步彰显

时间回到三年前，其时长城汽车刚刚推出WEY品牌，这是长城首次涉足豪华品牌领域的尝试，VV5也正是WEY旗下的第一款紧凑型SUV。事实上根据一路以来哈弗在SUV市场的强大统治力，长城要走上高端化是情理之中的选择，然而其一开始就高调定位自身为豪华品牌，外界对于此举难免抱以了质疑态度。

当然，长城在创立WEY品牌之前必然也考虑到了这些阻力，于是他们选择全面革新的做法，特别是在产品形态方面着重年轻和运动化，因而才有了这样有着轿跑SUV风格的VV5，其低矮车身姿态、修长发动机舱比例以及前脸的豹式仿生设计放到当下亦不会给人过时的观感。

在此基础上，2020款VV5修改的篇幅并不多，主要是对前杠造型有所收敛，同时将原双边四出的排气尾喉改为了方形双边双出排气装饰，使整车的前后观感适当减少了些激进元素，转而更突出豪华理念，

再者，新车座舱变化较为明显的则是中控屏从原9英寸升级为了12.3英寸，更宽长的悬浮屏幕规格与简洁设计的中控台搭配起来尤为合适，加上2020款VV5还提供了12.3英寸全液晶仪表、Infinity音响、全景天窗、自动空调、皮质座椅等配置，车厢内的豪华体验应该说相当到位。

另一方面，安全性能也是WEY品牌的立命之本，2020款VV5对此不忘应用相关的主动安全配置，像自适应巡航、360°全景影像、前碰撞预警、胎压监测等功能均一应俱全。考虑到近年来VV5愈发在降低价格门槛，却始终保持了对安全配置的高重视程度，这样的做法确实值得称赞。

目前WEY在紧凑型SUV级别里拥有VV5和VV6两款车型，其中前者主要面向年轻消费者，后者则通过更大尺寸瞄准了家庭用户。正因为有着如此互补的产品组合，VV5得以在尺寸上更多照顾到了设计需要，于是其三围参数为4462x1857x1638mm，尽管车身高度稍欠缺，但还好2680mm的轴距长度，让后排腿部空间无需用户担心。这对于部分既追求外形潮酷，又要能满足一定乘载需要的年轻人而言，2020款VV5大概会是个不错的选择。

《我有车》总结：在紧凑型SUV这个主流家用车市场里，个性SUV的市场份额向来要让位于传统SUV，这点在VV5和VV6身上尤能体现，如今后者已然成为WEY的销量担当，VV5则相对表现得更为平淡。尽管如此，VV5作为面向年轻用户的入门级车型，其角色很大程度起到了为品牌培育市场的作用，特别是要让更多年轻人喜爱和认可WEY品牌。因此，2020款VV5依旧在努力强化自身，务求以越级实力来让年轻人无法拒绝，这一点它绝对有能力去实现。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！