锐程CC，这个名字似成相识，但好像又不太一样。没错，它就是长安睿骋CC的中期改款车型。

老款睿骋CC是长安汽车在2017年年底推出的一款中级家用轿车。它的尺寸比长安逸动、吉利帝豪等紧凑型轿车更大、配置也更高。当年我在初次试驾睿骋CC时就曾表示，它是国内品牌驾驶感受最好的一款轿车，非常好开，各方面也十分均衡，挑不出什么毛病来。两年后，它的改款车型来了，不仅设计上、配置上有所变化，就连名字也变成了新的“锐程CC”。

首先，对于车型名称的改变，老Z非常赞同。说实在的，老款睿骋CC这俩中文字，不仅难认，而且难写。毫不夸张的说，不用电脑敲字，就用笔写，真要难为些人。现在好了，“锐程”锐意进取，前程似锦，好写也好记。

好了，回到产品身上。文章开头我说了，老款睿骋CC给我留下了非常不错的驾驶印象。那么，改款锐程CC怎么样呢？除了驾驶品质，其他方面有何进步，带着这些疑问，我们开始了这次试驾。

中网重新设计，换装长安最新黑色车标

看到锐程CC的第一眼，整体还是熟悉的感觉。定睛一看，发现外形变化最明显的就是前脸。首先，锐程CC换上了长安最新的黑色车标，比较精致。其次，中网造型重新设计，通过粗重平直的线条勾勒出横向宽大感受，并且向外突出，立体感更强。第三点，下方保险杠两侧设计颇有家族大哥CS95的风格。所以，以后别再说它长得象雷车了。

锐程CC尾部依然是简洁大气的风格。新增的双侧四边形镀铬排气造型设计，显得精致运动。

个人觉得，锐程CC最漂亮的就是车身侧面。4.8米的车长让它看起来非常舒展，一眼就能区分它和紧凑型家轿的区别。前低后翘的车身姿态，年轻运动氛围营造到位。而且从这个角度看去，车头下方的前铲，拉低了车头的视觉重心，使得车头的侧面线条显得非常锐利，增添了几分动感。

B级车身段，A+级定位，比新速腾还大

通过数据可以看到，锐程CC比紧凑型里面的大块头大众速腾和帝豪GL明显更大一圈——严格说来，它的身段已经进入B级车的序列。因此，锐程CC在空间方面也就更有优势。它的前排拥有961mm头部空间，1067mm腿部空间，1434mm肩部空间。即使身高一米八的驾驶员也能找到比较舒适的坐姿，丝毫没有局促感。

移步后排，118mm的膝部空间可以轻松翘个二郎腿。但老Z注意到后排细节，锐程CC的后排座椅长度充足，基本上完全能够支撑住整个大腿。尤其是在长途乘坐时，舒适感会体现得更加明显。

内饰精致感强，新增in Call 3.0智能互联系统

近几年的国产品牌，在内饰设计及做工上进步明显，早已不输合资品牌。虽然顶配不到12万元，但锐程CC的内饰仍然保持了较高的工艺水准，除了大量的软性材质和皮质包裹以外，细节处用料也十分讲究。

比如车门和中央扶手区的拉丝面板，还有音响的金属饰板，都很有质感，看着摸着都很舒服。此外，车内各种按键和旋钮的触感，也十分有质感。这种用料和做工，的确是强于一般的A级紧凑型轿车。

而配置上，锐程CC新增了in Call 3.0智能车载互联系统。只要呼唤“小安，你好”即可轻松唤醒，可控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、空气净化、行车记录仪拍照等功能。

轻松好开，爱信6AT在同级中更有优势

驾控层面，锐程CC最大感受依然是轻松好开。它搭载的1.5T发动机，最大功率115Kw，最大扭矩225Nm——动力算不上猛，但对于这台轿车完全足够。值得称赞的是匹配的爱信第三代6AT变速箱，表现稳定出色。在同级大多还在使用双离合的情况下，这台6AT无疑是更可靠更值得信赖的选择。

智能安全向来是长安汽车的优势之一，这台锐程CC上还搭载ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警系统、TSR交通标志识别系统、360度全景影像、ESC电子稳定控制系统等功能。对于新手来说，全是福音。你能想象，不到12万的一台B级轿车，居然也能有这么高的配置？

说说观点

此前，睿骋CC虽然产品力足够出色，但由于定位和价格等问题，并没有取得很好的市场销量。10月18日，锐程CC正式发布售价，共5款车型，官方指导价9.49万-12.89万元，今年12月31日之前购买，还有1万元现金优惠，也就是说，实际到手价格为8.49万-11.89万元。尤其是顶配版本，相比老款13.59万元，直接降低了1.7万元，性价比大大增加。

锐程CC在保证了同样出色的驾驶品质之外，重新制定了价格策略，实际上是一种非常巧妙的布局。目前的国产品牌B级车（如博瑞、传祺GA6等），合资品牌A级车（速腾、卡罗拉、轩逸、朗逸等），主力价位在12-15万元。而锐程CC在尺寸加大、配置升级的同时，将主力价位布局到了9-12万元之间，在A级紧凑轿车和B级中高级轿车之间，找到了自己的细分市场。而且放眼望去，这个价位和尺寸，锐程CC还找不到十分相似的对手。

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