中国汽车产业不知不觉已经走过了60年，回顾这60年来的风风雨雨我们会发现，中国汽车从无到有，走过了一条漫长的发展道路，今天我们就来聊一聊。

第一阶段

1949年12月，新中国成立三个月后毛主席访问苏联，在参观斯大林车厂期间，毛主席对随行人员说到，将来我们一定要有这样的车厂。于是在1952年中共中央决定在吉林长春建立新中国第一个汽车工厂，也就是我们熟知的一汽。1956年7月当第1辆解放牌卡车缓缓驶下生产线的那一刻起，标志着新中国汽车工业的诞生。首批12辆出厂的那一刻，中国结束了不能批量生产汽车的历史。

新中国的第一辆小轿车名为东风牌小轿车，于1958年5月12日在长春一汽车厂研制成功。它的诞生结束了新中国不能自主生产小轿车的历史，在此之前新中国从未产出过一辆轿车，大部分轿车都是从苏联引进来的。东风牌小轿车的出现代表了新中国汽车工业的又一个里程碑。

当时还有一句广为流传的话“乘东风，展红旗，造出高级轿车去见毛主席”。

东风已经来临，在东风牌小轿车研制成功三个月后，新中国的第一辆高级轿车红旗CA72也来到了我们眼前。他的出现标志着中国有了制造高级轿车的能力。

到改革开放前，各地出现了不少国营汽车工厂。初步的技术经验积累在这20多年间完成，为之后汽车工业的发展奠定了坚实的基础。

第二阶段；

改革开放后一直到90年代末期，中国汽车工业获得了长足的发展，逐渐形成较为完整的汽车工业体系，无论是轿车或是卡车之类的运输车辆都开始进入全面发展阶段。产品系列也逐渐完善，存在的生产力不足问题也得到了解决。在经济体制改革的推动下，这期间出现了很多经典的车型。如八十年代中期的北京吉普BJ213和上海大众的桑塔纳都是在这一时期的经典车型。拥有桑塔纳更是当时有钱人身份的象征。上海大众的成立，更是带动了大批配套技术的提升，为日后形成符合国际标准的零部件生产打下坚实的基础。

民营汽车工厂开始出现，90年代后期出现了，像吉利、比亚迪之类的民营汽车企业。

第三阶段

21世纪随着中国加入世贸组织，汽车工业的市场规模、生产规模迅速扩大，中国汽车制造水平达到了全新的高度，从而全面的融入世界汽车工业体系。越来越多的中国汽车品牌得到了外国消费者乃至汽车龙头企业的认可。

比亚迪就是中国汽车新的代表，随着汽车产业新四化的深入。比亚迪作为电动汽车行业的龙头企业，吸引了如丰田、戴姆勒之类的巨头企业与其开展合作。可见比亚迪技术实力，已达到了国际领先水平。

图为比亚迪和戴姆勒合资品牌腾势。

在经历了60多年的风风雨雨后，中国汽车终于崛起，迎来了收获的季节。相信未来有一天会站在金字塔的顶端。

文/赵佳敏