上海地铁15号线是一条上海地铁在2019年的在建线路。这条原本计划在十二五进行规划的建设，要到十三五的最后一年，也就是2020年才会完工。
关于上海地铁15号线的建设，其中可以吸取一些教训：按照上海地铁原本的规划，上海地铁15号线属于市区轻轨（L线），属于“不经过市中心”的线路，然而随着建设周期的拖后，上海地铁15号线的建设难度随之增大，比之前经过市中心的线路都要大。
下图是关于上海地铁15号线的建设公示。
从上海地铁15号线的建设公示中可以看出，这条线路在当时还是叫L线，也就是市区轻轨。同理，在当时，上海市区地铁则是M线。
下面就是上海地铁15号线的建设地图。
众所周知，上海地铁15号线在发布了第一版的规划之后，后来又发生了变更，向北延伸了一站到顾村公园，这也让上海地铁15号线与7号线有了一个换乘站。下面就是上海地铁15号线的规划变更图。
值得注意的是，在上海地铁15号线规划变更的时候，已经没有了这条线属于L线的说法。
在上海地铁规划初期，市区地铁和市区轻轨是两种不同的线路：
市区轻轨为L线，不经过市中心
市区地铁地铁为M线，经过市中心
上海地铁15号线就是属于L线，当时上海市中心的定义大约就是4号线那一圈，比内环线还要小，因此上海地铁15号线和18号线属于“不经过市中心”，因此属于“市区轻轨”。
对于上海地铁15号线来说，经验教训是：
当时上海地铁规划“天真地”认为：不经过市中心的线路建设“容易”，也可以使用轻轨车型（4节车）
上海地铁15号线车型发生了变化，有4节轻轨车型，调整为了6节地铁车型
上海市中心的范围是会变化的，随时间的发展，上海地铁15号线经过地区，比原来“市中心”还有密度还要高，建设难度也更大
由于4节车改成6节车，上海地铁15号线的建设难度又凭空增大。
因此上海地铁15号线面临的建设难度是两个原因的叠加：
一方面，上海地铁15号线经过的地区，已经比几年前的市中心更加“市中心”
另一方面，车型变大之后，有些线路走向需要调整
总体来看，上海地铁规划当中认定“一个固定的市中心”的概念，这是比较天真的，随着时间的拖后，上海市中心的范围的扩大，建设难度也凭空增大。
由于建设时期几乎延期了五年，上海地铁15号线所经过最空旷的南段，也已经密度很高，就连这一段的建设难度都不简单。
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