对于造车技术而言，日系车绝对在全世界享有很高的代表性，这也不是我们的一面之词，而是从消费者口碑沉淀中得出的结论。放眼日系的那些知名品牌可谓各有千秋，本田一直深耕发动机的技术，在引擎的可靠性上世界闻名。而马自达则是出了名的技术狂，旗下的创驰蓝天技术包含了发动机、变速箱、底盘、车身结构四大板块，让它的车型在操控驾驶方面非常出彩，有着“东瀛宝马”之称。除此之外日产的车型讲究舒适可靠，“大沙发”的名号一直流传至今。当然，日系还有一个非常大巨头，那就是丰田，它不仅是全球利润率最高的车企，也是研发投入最高的车企，旗下的车型在省心耐用方面异常优异，就拿普拉多来说，开个十年下来依旧很踏实可靠，不会有什么特别小毛病的烦扰，但可惜的是，由于排量的限制，国产的3.6LV6版的普拉多也要面临停产，那么问题来了，是否有一款车型可以替代它呢，而我今天所介绍这辆斯巴鲁Ascent就有这个实力。

又一日系“硬汉”或入华，配2.4T顶级引擎+4轮驱动，可取代普拉多。斯巴鲁在国内一直是一个小众品牌，旗下像森林人、XV亦或者说力狮，这些车型的销量并没有与斯巴鲁的实力画上一个等号。斯巴鲁天生就是硬汉的代名词，因为它有着两个最出色的技术，一个就是四轮驱动的全时四驱，另一个就是水平对置发动机，这个发动机称它为世界顶级一点也不为过，因为世界上只有两个车企有这款发动机，一个是保时捷另一个就是斯巴鲁。水平对置发动机天生重心就低的优点也让斯巴鲁Ascent的车身稳定效果更出色。

现在就跟随我从外观上去了解一下这款车，前脸它采用的是四边形的进气格栅，配上几根粗壮的镀铬饰条横向贯穿，略显方正的造型让它散发出了硬汉的韵味。大灯采用的是带有冲击感的犀利化设计，很传神也很动感。车身上它利用的是三根线条拼接而成，第一个线条由引擎盖出发一直到A柱，第二根比较平顺，是从A柱一直到C柱，但第三根线条就起伏感很强，与翼子板形成一个呼应的趋势一直延续到尾灯，利用这三根线条的上下拼接整个车身的比例很协调。尾部方面则是比较方正，镀铬的饰条贯穿两个大灯，配上双出的排气，折射出的是硬汉味道中透出一定的运动理念。尺寸方面，该车的长宽高分别为4999/1930/1819mm，轴距为2891mm。

走进车内，内饰的设计造型方面还是延续了斯巴鲁比较家族化的风格，操控台的纵向元素很明显，显示屏虽然不大，但是它有两块，这样便于信息的分类化展现，并且中控台边缘区域还是采用了一定缝线材料的处理，配置档把区域的木质材料，让它的豪华感还是有所体现的。除此之外，该车的另一大特色就是在乘坐空间方面，这款车有两种选择，一中是2+2+3的七座，另一种是2+3+3的八座，八座的加持，让它的装载能力更强。

动力上，该车搭载的是2.4T的涡轮增压发动机，最大有264马力，正好契合当下小排量涡轮替换大排量自吸的变革。变速箱上匹配的是CVT模拟8挡的选择，说实话在变速箱上是一个短板，要是采用AT的话要好点，起码在承受扭矩的极限上要高一些。

总的来说，斯巴鲁Ascent有着很顶尖的三大件以及全时四驱系统，基于它全尺寸的基础，进入国内市场确实有取代普拉多的实力，可最大的可惜之处就是品牌的影响力远不及丰田，这个是很现实的一个点。