当机械遇到科技，二者会发生什么？对于这个问题而言，最有发言权的应该只有奥迪。

1977年的深冬，时任奥迪技术总监的费迪南德·皮耶希在一次冬季试验中偶然发现，仅有75马力的大众四驱越野车lltis在冰雪路面的行驶表现竟然比拥有200马力的奥迪100还要优异的多。

于是在针对这一现象潜心研发三年之后，一款搭载了四驱系统的轿车应运而生，这款车便是鼎鼎大名的奥迪Quattro。

从这台车开始，奥迪凭借着以纯机械结构的Quattro四驱系统在拉力赛场上大杀四方，而强悍的四驱系统也成为了日后全系奥迪车型的核心竞争力之一。不过近些年受制于成本与重量等多方面原因，奥迪已经在部分车型上开始使用以多片离合器为核心的Quattro ultra四驱系统。

在官方宣传来看这套系统拥有更出色的燃油经济性和相应速度，不过在最新推出的旗舰级SUV奥迪Q8身上还是老老实实沿用了机械式Quattro。或许这就和劳斯莱斯的V12引擎一样，早已经成为了高端车型的身份象征。

那么在同级对手都已经纷纷转入电子四驱阵营的时代，奥迪Q8究竟还能否为自己杀出一条血路呢？别着急，今天咱们就来好好聊聊奥迪Q8那点事。

虽然奥迪Q8在很久之前就完成了海外上市，但直到今年10月25日才正式在国内上市，全系5款车型的售价区间为76.88-101.88万元。新车定位为豪华轿跑SUV，上市后将与奔驰GLE Coupe和宝马X6展开正面对抗。

从外观来看，奥迪Q8非常有当年Quattro拉力赛车的影子，并在此基础上还加入了家族最新的渐进式设计语言：全新的八边形大嘴式设计内部采用了方格状样式，并与两侧的四边形LED大灯组紧密相连。

同时前保险杠造型充满了立体感，两侧进气口下部由桥形饰条相接，底部则是一张金属质感十足的下护板，整体造型相比奥迪现有的SUV车型而言更具攻击性。

新车的侧身造型并没有太大的突破，较大的亮点就是两侧的车门均采用了无框设计，且倾斜的C柱和后窗，搭配车身同色的下部包围以及后扰流板，让这台车看起来充满了运动基因。不过放眼BBA全系车型，将旗舰做成偏向运动化设计的做法确实不太常见。

车尾造型延续了奥迪最新的家族式贯穿式尾灯设计，两侧的尾灯采用了矩形造型，OLED光源的加入也让它的辨识度得到了进一步加强。奥迪官方也表示，只有旗舰车型才会配备贯穿式尾灯来彰显身份。

除此之外，车尾还有多条贯穿式折痕线条的设计以增加层次感。尾部两侧设计了多边形银色排气装饰，并采用贯穿式银色饰条相连，整体感十分出众。

奥迪一向是制造科技感的高手，而此次Q8的内饰更是没有让人失望，无论设计还是质感都达到了旗舰车型的水准。

12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸+8.6英寸两块中控屏幕带来了极大的视觉震撼，上方屏幕用于控制信息娱乐系统与导航系统，下方屏幕可控制座椅加热、空调等舒适性配置。

配置方面，除了前排座椅加热、通风、按摩、全景天窗、内饰氛围灯、自动空调以及电动尾门等配置外，还可以选装不同的辅助系统套件，例如更智能的自适应巡航，系统会根据前方路况而智能选择滑行还是加速。（Ps：据称目前在硬件上已经可以支持L3级别辅助驾驶，但目前尚未开放使用。）

如果选装驻车套件还可以实现远程停车导航系统，可以在驾驶员监控下独立完成Q8进出停车位。驾驶员可以提前让车辆开出来，此过程可以通过智能手机上的MyAudi应用程序完成操作。基于以上配置来看，奥迪Q8面对同级竞品也是绝对不虚的。

在空间方面，别看奥迪Q8比Q7大了一位，但其实新车长宽高分别为4986/1995/1705mm，轴距为2987mm，相较Q7更加短小，只是车宽则有所增加。而这其中很大一部分是因为Q8自身的轿跑造型所导致的，不过话说回来，即便尺寸稍小，可无论是日常通勤还是远途自驾都绰绰有余。

值得一提的是，奥迪Q8与兰博基尼Urus、宾利添越同样是大众顶级平台——MLB evo的最

新的技术产品。车身采用全铝框架结构概念，包含多个轻量型铝制和热轧钢制部件。

热轧钢构成了超高强度的客舱框架——在白车身中的含量达到14.4%。铸铝部件占比高达15%。由此带来的显著效果就是整车重量更轻，但强度更好。

另外，奥迪Q8虽然明显是一台公路取向的运动SUV车型，但通过性却一点不差，最小离地间隙254毫米，接近角离去角分别为22.1度和23.8度，在空气悬挂的加成下还有90mm的调整范围，说是同级别最强丝毫不为过。

在四驱方面，奥迪Q8搭载了以托森中央差速器为核心的quattro全时四驱系统，并作为全系车型标准配置。纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。需要时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到70:30，甚至15:85。

即便你要用这台昂贵的轿跑SUV去挑战一些类似沙漠的非铺装路面也绝不是问题。当然，考虑到后期昂贵的维修价格我们并不建议您这样做。

动力方面，奥迪Q8将搭载2.0T和3.0T两款发动机，其中3.0T车型配备48V微混技术。这两款发动机最大功率分别为245马力和340马力，最大扭矩分别为370牛米和500牛米。传动方面，新车将匹配Tiptronic 8速手自一体变速箱。

如果你并不满足当下的动力配置，还可以等等即将于后续推出的S/RS版本，其很有可能会搭载兰博基尼URUS同款的4.0T V8发动机。

总体来说，虽然奥迪Q8的整体售价相对于宝马X6和奔驰GLE Coupe来说并没有太大优势。但更年轻的外观和更强悍的四驱性能应该能够让它在重重强敌中杀出一条血路。

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