事实上对于大部分双座战机而言，其在飞行阶段是可以实现前后舱独立驾驶战机的。

随着现代战机的发展，其性能虽然越来越先进了，但是驾驶难度也越来越大了，所以在这种背景下，出现了很多教练机型，这些教练机型既有专用的教练机来模拟真实战机的驾驶感受，又有基于双座战机基础上开发而言的教练版本。当然不管是先驾驶专用的教练机来学习飞行，还是其他教学方式下，在驾驶员完成放单飞之前，都要经过严格的双座培训飞行测试，而这项考核科目就是在双座战机上完成的。

在考核中，一开始是由后舱的教练员完成战机的起降等困难科目的，坐在前舱的飞行学员只要根据后舱的教练员的命令，并根据所学的飞行知识完成少部分飞行考核项目即可。但是随着教练飞行时间的增长，后舱的教练员会给前舱的飞行学员更大的自由空间，允许其独立完成整架战机的起降、飞行机动等几乎全部飞行过程，在这个过程中后舱的教练员只需要仔细观察前舱的飞行员在整个起降、机动飞行中是否存在错误，甚至威胁到战机和飞行员生命的操作时，主动及时的做出改进来避免悲剧发生。

所以从以上事例完全能够解答战机在正常飞行过程中能否更换主飞行员的可能与否。当然要想实现这种可能，也只能在双座战机上使用。但是这种前后座舱都能控制战机的技术最开始虽然有很多优势，比如在前舱负责驾驶战机的飞行员不能再继续驾驶战机的时候，战机的驾驶转交给后舱的飞行员来完成，这样就可以大大的避免因为飞行员不能正常驾驶战机导致坠机事故的发生。

不过从F18E/F超级大黄蜂开始，美军取消了前代型号留有的前后舱都可以驾驶战机的权限，只保留了前座的驾驶功能，后座就又回归到早期的专职武器操作员身份。之所以取消是因为美军在实际飞行过程中发现，虽然前后舱都可以驾驶战机可以大幅度提升战机的安全性，但是也正是因为这种设计让双座的超级大黄蜂战机变得系统更为复杂、沉余，而且对于战机自身的安全性来说反而更为不利。