10月25日，全新RAV4 荣放就即将要上市，对此款车型，媒体以及消费者一直抱有非常大的期待，全新的设计语言在2020款RAV4 荣放上也得以体现，更加激进的外观与崭新的内饰，与老款"判若两车"，着实令人期待。但与此同时，20万入门的预售价格，也确实使得许多消费者望而却步。对于一款偏向家用的紧凑级SUV来说，RAV4 荣放的定价确实较高，所以，另一款在国内销量优异的日系紧凑型SUV进入了我们的视野。这车不但有近200匹的动力，空间及配置方面也丝毫不输RAV4 荣放，且目前还有着1万左右的优惠，比RAV4 荣放更具性价比。这就是东风本田旗下的，本田CR-V。

从外观来说，这一代的本田CR-V相较于全新的RAV4荣放而言，看起来更加圆润可爱，没有营造的那么激进运动，所以本田CR-V看起来也更加贴合"家用"二字。车头标志性的家族外观，一条粗壮的镀铬贯穿中网，两侧带有略显"俏皮"的LED远近光灯，只可惜部分中低配车型上仅配备了卤素光源。车头的外观设计，相较于目前的主流SUV造型来说，显得略微"保守"了一些。

看向车侧，本田CR-V拥有4585mm*1855mm*1679mm的车身尺寸，与新款RAV4 荣放4600mm*1855mm*1680mm的参数相比，本田CR-V略小一点，但在视觉效果上看来也"并无大碍"。本田CR-V的腰线塑造并不丰富，使其看起来更加"圆润丰满"些，相较于RAV4 荣放过多线条所塑造的力量感而言，本田CR-V看起来会更"亲切"些许。

看向车尾，本田家族的高识别度尾灯，相较于头灯的设计，尾灯看起来要激进许多，配以车尾贯穿两侧的镀铬装饰，使得本田CR-V极具辨识度。在车尾下方，还带有双边单出的外露排气。在本田CR-V的部分中高配车型上，还带有非常实用的电动尾箱以及电动后备箱记忆功能，如果能将这一配置下放到更低配的车型上，相信会更受消费者喜爱。

在这一代的本田CR-V上，内饰的设计就不如全新RAV4上的那套设计新潮主流了。本田CR-V的入门版车型上仅拥有5英寸普通液晶屏，不支持触控，在中高配的车型上也只是7英寸的触控液晶屏。光从屏幕尺寸来看，本田CR-V的表现并不算好，毕竟现在随便一个合资或自主品牌的中控大屏就有9、10英寸，所以在这方面的竞争力较弱。配置层面，仅是中高配的车型较为丰富，有GPS导航、Android auto以及车联网等功能，入门版的车型就较为"寒酸"了些。但同样拿高配车型对比来看，显然本田CR-V要比RAV4荣放要地道不少。

但不能光从配置层面看待一辆家用车，舒适度更为重要。本田CR-V拥有2660mm的轴距，比竞品RAV4荣放的2690mm小了30mm，但本田CR-V的空间性表现并不输于RAV4 荣放。座椅的舒适度与承托性可表现的可圈可点，且本田CR-V标配有可开启全景天窗，天窗的面积也十分可观，一直延伸至第二排乘客的头顶位置，使其车内的通透性非常良好，长途乘坐也不会感到压抑。在前排座椅上，高配车型还带有座椅加热与电动调节功能，更加丰富了消费者的驾乘体验。

在动力方面，本田CR-V的汽油版统一配备为1.5T四缸涡轮增压发动机，拥有193马力243牛米，手动版匹配为6MT变速箱，自动版本匹配为CVT无级变速箱。这一套动力输出，比RAV4 荣放的2.0L自然吸气发动机，动力储备要更加充足。RAV4 荣放的参数也仅有171马力209牛米，而且还是一款自然吸气发动机，无论是在直线提速还是后段加速上都没有本田CR-V表现的得心应手。在中高配车型上，本田CR-V还带有适时四驱与多片离合器，使其能更好地应对不同的铺装路面，行车的稳定性更具有保障。且本田CR-V的自重也仅有1.5吨左右，RAV4 荣放也都来到了1.6吨左右，在经济燃油性放面，本田CR-V也更胜一筹，毕竟本田CR-V以实用节油而著称。

除了汽车本身之外，价位也是更为重要的因素，如今本田CR-V（汽油版）全系都有着1万的优惠，入门版售价仅有16.98，相较于RAV4 荣放20万的预售价来说，显然本田CR-V更具性价比，且一辆入门版的RAV4 荣放的价格，几乎可以购得一辆20.34万带有近200匹马力、座椅加热与适时四驱的高配本田CR-V了，这样一对比就更加明显了。综合来看，笔者认为其实真没必要等新款荣放上市，各位觉得呢？