2001年4月1日，美国EP-3侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截。其中一架僚机在中国海南岛东南70海里的中国专属经济区上空与美国军机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被确认牺牲，而美国军机则迫降海南岛陵水机场。这就是著名的“4.1中美南海撞机事件”。

而今天这组珍贵的老照片，就详细展示了迫降的美军EP-3侦察机在陵水机场被拆解运送回国的全过程。同时也借此组图片，让中国新一代年轻人了解历史，发奋图强，壮大祖国！

浏览图片以前，我们还有必要认识一下这次事件中的中国英雄——王伟（1968年4月6日—2001年4月1日），浙江湖州人，从小立志报国，高中毕业自愿应招入伍，成为中国海军航空兵飞行员。2001年4月1日8时55分，王伟驾驶战机以生命捍卫了祖国的海空，不幸牺牲，被授予“海空卫士”荣誉称号、烈士称号和一级英模奖章，葬于杭州半山的浙江安贤陵园。

回到图片，美军EP-3侦察机迫降后，两国经过多次谈判，最终决定释放美国机组人员，EP-3侦察机则由美国人员拆解再运回国。为了将这个庞然大物运回国，美国租用了俄罗斯安-124运输机。图为运输机刚刚抵达陵水机场。

2001年6月15日，美国派出拆解飞机的12技术人员到达现场，他们从6月18日开始拆解，整个过程一直到6月29日中午才全部完成。

这种EP-3电子情报侦察机，是由美国洛克希德·马丁公司在P-3“奥立安”反潜巡逻机基础上改进的战略侦察机，机长35.57米、翼展30.36米、机高10.27米、空重35000千克。

图为美国技术人员正在拆解EP-3侦察机的尾翼。

图为EP-3拆解下来的动力装置，资料显示，这种侦察机发动机为4台T56-IHI-14（19460马力）；动力装置：为4台艾利逊T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，单台功率3661当量千瓦；性能：4570米高度最大速度703千米/小时。

正在被拆解的EP-3。

EP-3引擎舱正在从主机体上拆解下来，由于是拆解运输，安-124运输机前后运输十个架次才将这架飞机彻底运回美国。

拆解过程中的EP-3引擎仓。

与主机体完成分离的巨大机尾。

EP-3主机体装进安-124运输机的过程。

7月2日，拆解完成的EP-3主机体被装进安-124货舱，随即安-124飞往美国。

其他零件陆续运输回美国。

驾驶EP-3与中国战斗机撞机的美国机组人员，被来迎接他们回国的官兵当作英雄一样对待，这告诉我们一个亘古不变的真理：落后就要挨打。