二战之后，由于导弹技术的发展，军舰装甲已经无力对抗威力越来越大的导弹战斗部，各国索性放弃装甲，开始采用高强度合金薄钢板打造自家的舰艇，但这也带来了一项造船业中的常见问题——“瘦马现象”，也称“瘦马变形”，指船舶在焊接过程中，受热量不均等原因导致的变形，使得舰船外表凹凸不平。一般而言，“瘦马现象”可以发生在任何军舰上，但由于不同军舰的建造工艺水平和使用环境不同，“瘦马现象”的严重程度也有着巨大的差异。

美军舰艇的瘦马变形

近些年来，由于美军舰艇频频造访中国周边海域，这些舰船在中国网络的曝光率快速上升，不少眼尖的网友发现，多数美军舰船都有明显的“瘦马变形”，就连刚下水的美军濒海战斗舰的也有轻度的“瘦马变形”。更有甚者，被美军誉为科幻战舰的朱姆沃尔特号驱逐舰的上层建筑也有多处变形。面对凹凸不平的舰船表面，美国人的方法十分简单粗暴，刷漆，只要刷得足够厚，就能抹平舰艇表面的不和谐因素。不用急着嘲笑美军舰艇坑坑洼洼的表面，实际上，解放军舰艇也会发生“瘦马变形”，在一张军迷拍摄的525马鞍山舰的照片中，该舰舰首附近的钢板明显发生了变形，但如果不从侧面观察，这种变形是很难被察觉到的，而到了最新的055大驱首舰南昌舰这里，完全看不到“瘦马变形”，舰艇整体造型十分流畅。

马鞍山舰的轻微变形

莫非中国真的有独门绝技解决“瘦马变形”？中美舰艇“瘦马变形”程度的差异在于造船技术的差异，这就是所谓的秘诀。随着金融资本的崛起，美国经历了数十年的去工业化进程，大量工厂外迁，最典型的就是美国的造船业和汽车产业，原先世界第一汽车城底特律早已破产，帮助美国赢得二战的造船业也没好到哪里去。一方面，大量人才选择进入金融或相关行业，造船业缺乏新鲜血液，这就导致美国造船厂缺乏足够的技术工人，没有好工人，自然就焊接不好军舰的钢板了；另一方面，随着中日韩造船业的崛起，美国船厂的订单越来越少，船厂效益下降，规模萎缩，这使得船厂无力更换新设备，美国国内上游企业受此影响，研制龙门吊等造船设备的动力也没了，到现在，美国福特级航母的建造居然要靠中国振华的龙门吊。

美国造船业危机重重

中国则一直十分重视工业的体系化发展，拥有庞大的技术工人队伍，他们工作勤勉、技术精湛，正是因为他们的敬业奉献精神，中国才能在最近几年实现海军舰艇“下饺子”，航母、驱逐舰、护卫舰，各种大中型舰艇在他们手中以最好的状态下水服役。在人员、设备均优于美国同行的情况下，中国造船厂自然能造出品相更好的舰船。

下饺子证明了中国的造舰实力

既然中国造舰技术略高一筹，为什么马鞍山舰还会有“瘦马变形”？实际上，在舰艇使用过程中，受海浪冲击等因素的影响，舰艇钢板同样会发生不同程度的变形，造舰技术的高低决定了这种变形是否明显。舰艇造好了就像螺丝拧紧了，后面就不容易松，次一等就如同螺丝没拧紧，稍有风吹草动就松了，得益于造舰技术上的优势，中国海军舰艇的“瘦马变形”远远比美军舰艇轻微。

潜艇也是有瘦马变形的

在所有类型的舰船中，潜艇的“瘦马变形”是最严重的，相较于水面舰艇只需要承受海浪的拍打，全方位被海水挤压的待遇使得很多潜艇的外观看起来惨不忍睹。下图为一艘美国海军核潜艇，由于水压太大，这艘核潜艇外表被压得凹凸不平。虽然这种变形对潜艇，乃至对所有舰艇的战斗力都没有多大的影响，以人类目前的技术水平也做不到完全消除“瘦马变形”，但它却是一国舰艇建造技术和态度的体现，美观不美观是一回事，但不美观的外表背后是造船厂工艺的不过关和敷衍的态度，态度决定成败，平时没有足够好的态度，战时就要流足够多的血，正所谓，平时多流汗，战时少流血。